陳淑華質疑 搞不好市長已換人
但議員陳淑華則質疑一○四年底：「台中市長搞不好已經換人當了，萬一捷運未如期試營運，林良泰要怎麼負政治責任？胡志強又要如何負責任？」而議員賴佳微則調侃，如果捷運真的搞到一○八年才竣工，那胡志強就算再連任一屆，做了十七年的市長，「還是無法主持捷運通車」。
胡志強：要求北捷如期試營運
對此，胡志強正色表示，他從來沒有說過捷運會拖到一○八年才通車，而且也已告知台北捷運局，他的要求就是：「一○四年試營運」；而交通局長林良泰也以此為目標，對台北捷運局做出要求。
台中市議會昨天針對捷運進度進行專案討論，議員黃錫嘉率先開砲，質疑台中市府以ＢＲＴ取代軌道捷運，根本是「笑死人」，市民不會接受；議員楊正中則說，若把蓋捷運的錢全部都拿來買公車，多規劃中市公車路網，會較可行且有效益。
多位議員輪流發言，都在質疑：「捷運烏日北屯線到底何時通車？」陳淑華質疑，胡志強選前說一套、選後又一套，從一○四年，現在講到一○八年，通車日期不斷「跳票」，胡志強則反駁，他從未說過會延到一○八年，他會努力完成政見。
林良泰：政務官負該負的責任
議員陳有江逼交通局長林良泰表態，林良泰說，捷運工程大致分為土建、機電及系統營運測試，他已經跟台北捷運局溝通，要求土建一完成就試營運，同時進行機電系統等工程的測試，所以「一○四年底試營運，同時讓機電系統做測試，一○六年完成測試、全線通車」。
對此，陳有江說：「我很懷疑這能做到」；賴佳微則說，如果這樣趕工，市府難道不怕出任何問題嗎？
在議員輪番砲轟下，議員張耀中要林良泰說明，「如果一○四年不能試營運，林良泰要負什麼責任？」林良泰則說，他是政務官，一○四年不能完成試營運，他會負該負的責任。〔自由時報記者唐在馨／台中報導〕
【新聞資料】交通局長林良泰：串聯陸空 建立完整路網 【2011/01/04 聯合報】
兩度進入台中市府小內閣，交通局長林良泰不論行政或學術專業，在交通領域表現亮眼。個頭小卻衝勁十足，滿頭白髮的他，實際年紀不大，他笑稱自己「跑在時間前面」，為中市交通賣命而髮白。
他接受本報專訪時，自信滿滿談到要建立大台中完整路網，並串聯陸空，讓大台中成為友善、便利的國際城市。
熱愛台中 重返胡團隊
記者問：一路求學、工作都專攻交通領域，是否為從小興趣？數年前擔任過交通局長，為何同意「再回鍋」接受重任？
林良泰答：我承認當年大學考得不好，會念逢甲是想說有建教合作（省學費），畢業後就可以當列車長，就此投入交通領域。我在2001年擔任胡市長第一任交通局長，後來借調期滿、且小孩太小，回歸校園，期間仍很關注中市交通規畫，這次重返胡團隊，是本身對中市的熱情，與受到胡志強理念感召。
幹線公車 紓解塞車苦
問：大台中塞車十分嚴重，尤其交流道尖峰時間壅塞問題，是否有紓解之道？
答：台中例假日塞車比平常更嚴重，主要是從苗栗到雲林等中部縣市消費人口聚集中市，曾進行中區交通控制系統研究，可以匝道紅綠燈、交通資訊整合等改善，但根本之道是提升民眾大眾運輸使用率。
中市規畫七條幹線公車上路，最重要讓路網完整、班次密集，且透過免費轉乘讓民眾接受；未來也希望25米寬的主要道路都有幹線公車行駛，養成搭乘大眾運輸的習慣。
捷運系統 會先做1條
問：大台中捷運系統文心線（綠線）與中港幹線（藍線）目前規畫進程為何？興建可能性？
答：台中捷運預估103、104年可初步建構路網，但須有公車與捷運搭配，以免重蹈當初台北木柵線的失敗。目前經費有限且發包過程有些困難，還在努力中，但會把資源做最大運用，至少先做出1條捷運，讓民眾感受最便利、有特色的捷運系統。
強化空港 吸引觀光客
問：大台中併入中縣後有空也有港，交通範疇擴大，如何與相關單位合作，發展觀光？台中港旅客服務中心遊輪、旅客不多，有無周密計畫吸引人潮。
答：台中航空未來市場在對岸，此次春節加班機，已積極爭取從6 班增加到20班；二期航站明年底完工，200人以上飛機就能飛航，只要再加強機場聯外大眾運輸系統，發展可期。
台中港目前已是國內第二大港，除了建置聯外大眾運輸系統，讓貨運更方便，也會想辦法引入遊客人流，如設計「台中為日月潭的門戶」印象，建立旅遊動線建立，另建構「背包客」旅遊空間，不怕引不進人潮。
停車收費 提高周轉率
問：台中縣市合併後，豐原、大里、太平等人口稠密區域未來是否也會劃設停車格收費？會不會擔心引發反彈？
答：停車收費目標並非付錢，而是提高停車場的周轉率，以免車位被長期占用，收取費用還可挹助在大眾運輸系統開闢與改善，符合世界潮流機制。
目前機車收費、累進費率都是台中首創，我認為非常成功，可加速民眾與公務人員洽公速度，提升服務績效。未來其他地區是否也要納入，這是一個方向，前提要與地方區長、民代與民眾妥善溝通，讓大家知道收費好處後，取得共識才實施。
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